就是做龙头去套利。一些人不敢做龙头票就是怕买高了站岗突然大跌嘛。主要手法就是做龙头套利为主。我觉得除了像中通那样的市场总龙头是可以格局的。而其他的龙头票都要抱着一种套利的心态。节奏是超短做龙头的核心。而卖的话由于套利的小格局思维很容易卖飞。既要做龙头。基本不会去打板买龙头。我现在用了一种方式去做龙头票。就是T做的较差或不敢做T。这样哪怕买错或卖错都不会很难受。就T+1短线去套利。做龙头套利有一个很核心的东西。很多人看着龙头涨高了不敢上。
看了一下近三个月的收益情况，接近一半的利润都是中通客车贡献的，还有一些是板块龙头贡献的，杂毛套利盈亏都不大，而亏大钱的几笔也是上次退潮追高小龙亏的。很多人看着龙头涨高了不敢上，怕上了就大跌，可天天看着涨很难受，怎么解决这个问题呢？
我现在用了一种方式去做龙头票，就是做龙头去套利，一些人不敢做龙头票就是怕买高了站岗突然大跌嘛，我想的是就不信自己买了就是最高点，反正T+1怕什么，不大了明天就出来，一般龙头九条命，也没那么容易A杀。我觉得除了像中通那样的市场总龙头是可以格局的，不断做T持有降低成本，而其他的龙头票都要抱着一种套利的心态，不要想着格局，不然遇到湖南发展、中成股份、集泰股份、海汽集团那种类型的，一下子就造成重伤了。尽量少去格局，就T+1短线去套利，出了依然走势坚挺可以再找机会做啊，哪怕当天卖掉看着走的好再买回来都是可以的。既要做龙头，又要抱着套利的思路，除了少见的市场总龙，那样就更安全一些，利润也蛮不错。
做龙头套利有一个很核心的东西，就是对节奏的把握，找到一个好的上车点很重要，我一般是在分歧的时候半路上车为主，当然一些也可以在早盘一致的时候上车，只是怕那天一致封板后炸板见顶所以我一般选择在分歧时上车，基本不会去打板买龙头，既然确定是龙头票打板的性价比就太低了，而且一般龙头票都可以随便上下车。节奏是超短做龙头的核心，买的时候一定要想着明天是否还有资金愿意来接力，而卖的话由于套利的小格局思维很容易卖飞，解决这个问题只能用做T被动锁仓，甚至说你卖掉马上买回来，就是为了管住手锁住自己别卖飞了。尽量在龙头票里面选择低吸的位置上车，急拉的位置止盈，这样哪怕买错或卖错都不会很难受，而一旦追高上车一旦经历大震荡就很难受，卖的时候拉高你不去止盈等跳水去卖也很不值得，套利几个点很容易，可一贪心就很可能由赚变亏。
今年的龙头票可以说是接连不断的，算是很好的投机大年，多的不说今年至少至少也要做个翻倍的，我的目标不高也不低，就是每个月30%，六月份达标了，七月份目前20%多一点，稳一下完成问题也不大，主要手法就是做龙头套利为主，就是T做的较差或不敢做T，不然利润会多很多。超短对节奏的把握及其重要，很多时候要去考虑这个龙头股是否要拿先手的，先手的重要性从中通二次停牌后的表现展现的淋漓尽致，多的就不说了，也不想截一堆个股或账户盈利图，只是想着把自己觉得可以赚钱的理解分享一下而已，就这样吧。