对于做补涨股的人来说。龙头的存在和上涨。市场龙头也少。补涨才能。只有某个赛道产生了一个大龙头。龙头诞生后。很多人看到龙头上涨就。对于做白马趋势的人来说。我们要做的是共生齐涨。龙头持续带来的赚钱效益。它往往诞生在人心思涨之时。补涨才能有依葫芦画瓢的。、才能有补涨的空间。但是在一段行情中涨幅最大、涨的最早、死的最晚的我们称为什么股呢。龙头少。
市场里的主力基本可以分为【机构】和【游资】，但是在一段行情中涨幅最大、涨的最早、死的最晚的我们称为什么股呢？龙头股。
龙头股最大的价值是什么？是它的存在和持续上涨符合大多数人的利益！对于重仓龙头的人来说，当然不用多说，龙头的存在和上涨，他是最直接的受益者；而对于没有持仓龙头的人来说，龙头依然符合他们的利益诉求。
比如：对于做补涨股的人来说，只有某个赛道产生了一个大龙头，补涨才能有依葫芦画瓢的“葫芦”；只有龙头高位不倒且持续开疆拓土，补涨才能“见贤思齐”、才能有补涨的空间。再比如：对于做白马趋势的人来说，龙头持续带来的赚钱效益，也会激发白马趋势的上涨欲望。小河有水大河满，大河无水小河干。龙头和大盘趋势股之间，其实不是矛盾的关系，而是共生的关系。
某段时间，趋势白马不好做，市场龙头也少；龙头少，人气凋零，白马趋势也未必好。最好的状态是白马趋势稳定中军，龙头小盘活跃气氛。比如，2019年初是如此，2020年年初也是如此，2021年，也就是去年，碳中和、医美行情也是如此，今年年中，新能源行情更是如此。在今年5月-7月的时候：长安汽车和中通客车共同涨，宝馨科技和派能科技同飞，这才是最好的状态。所以，龙头不仅仅是代表某个股自身的涨幅，而且代表市场的整体赚钱效益和上涨诉求。很多人看到龙头上涨就“恨”，甚至希望它跌，然后自己的股涨上去，这是不对的。因为如果龙头不涨，其他股往往也万马齐喑。我们要做的是共生齐涨。只不过，在齐涨的过程中，龙头具有一马当先的模范效益。
龙头也不是孤立产生的，它往往诞生在人心思涨之时，诞生在一个超强的主题和赛道内。龙头诞生后，它的涨幅和赚钱效益，又能反哺母体赛道，甚至反哺整个市场。所以，龙头股的存在和上涨，其实是符合大多数股民的利益。这就是龙头最大的价值和意义所在。