只要买的还是主线龙头。很明显昨天买大港的资金。再看一个游资龙头的交易记录。宝馨科技、中通客车、大港股份都是游资龙头。利润做到22%。2、昨天买入大港股份的资金。而亿嘉和则是电力机器人龙头、埃斯顿是北向资金买入最多的机器人龙头。谁都不知道大港股份昨天这么强。这里我也特意找了他今天刚建仓的代码。中通客车更加不用说今年游资核心龙头。其他买大港的资金。据说第一次盈利33%。近两周上涨10%的情况下。这三个代码又让低吸资金。华阳集团是汽车智能化龙头之一。
大港股份、宇环数控、国光电器，这三个代码又让低吸资金“没有完蛋”。
可昨天涨停板买入宇环数控或者国光电器的资金，就很难说今天会不会完蛋。
有粉丝这么问我——大港股份昨天开盘那么差，不敢买，谁知道它涨还是跌。
说得太对了，谁都不知道大港股份昨天这么强，低开8%后还守在五日线上。
那么，我也反问大家两个问题：
1、你买的其它任何一个代码，是因为你100%确定它当日会上涨吗？
2、昨天买入大港股份的资金，它们真的100%确定会上涨吗?
显而易见的是，你们不可能知道任何一个代码今天的涨跌，其他买大港的资金，也不可能知道它今天上涨。
这段看似绕口的话，其实很值得思考——买大港、国光、宇环的资金，都不知道它会上涨，可它们的操作模式就是选龙头和准龙头，然后做低吸尝试。对了，第二天卖出；错了第二天也卖出。
大家能听懂吗？
既然投机都是今天买，明天卖。
你们选择打板，我们选择低吸，有本质区别吗？
做交易，必然10次对几次，再错几次。
很明显昨天买大港的资金，它经常这么干，亏过也赚过。
理论如此，下面进入实践环节。
首先，感谢这位热心粉丝的截图，这也是今天文章下半部分的来源。
你会发现它这里有非常明显的三个节拍：
它的操作顺序一定是建仓+做T+清仓
在过去一段时间里，这重复了4次；据说第一次盈利33%；第二次盈利5%；第三次盈利3%；第四次盈利3%。
大港参与没有华大九天频繁，也就做了两次。
我们再看下一个：
仍然是这个节奏，建仓做T，然后卖出。不过和前面不同的是，同样是建仓4次，前面两次亏钱，后面两次才赚钱。据说结果大致如下，第一次亏5%，第二次亏3%；第三次赚8%；第四次赚5%。
再看一个游资龙头的交易记录：
据说这个票，近两周上涨10%的情况下，利润做到22%。
花费时间最多的是这个代码：
密密麻麻的做T，大概3个月时间做了23次，最后没赚多少，因为跌破周线后趋势变弱。
当然也有这样的操作：
这都是卖飞的，而且卖飞之后没有买回来。
大家可能看得比较乱了，这里我也特意找了他今天刚建仓的代码。
这一看就是我的粉丝，选股都是龙头思维。
华阳集团是汽车智能化，做得智能座舱是国内第一HUD，更核心龙头一般是德赛西威或者中科创达，但是它两市值都更大。
而亿嘉和则是电力机器人龙头、埃斯顿是北向资金买入最多的机器人龙头，中通客车更加不用说今年游资核心龙头。
当然，前面的新强联是风电主轴龙头，立昂微是大硅片龙头。力量钻石是人工钻石龙头。
无论做得好还是不好，选股都是贴近今年主线了。
更重要的是交易买点，比如说亿嘉和，很明显近期跌了两周，而且跌破小支撑，昨天买入就是后面需要回到支撑以上。
埃斯顿是同样的道理，也是调整了三周，前天刚大跌；华阳集团也调整两周近期刚企稳。
中通客车更加不用说，前面跌了三周，本周才逐步企稳，昨天五日线附近入场。
今天图多，文字就简单一点。
什么叫看强买弱？这些买点出现的位置都很弱，这就是典型的低吸，应该搞明白，这句话说的是进场时机，看到拉升5%再往里面冲，那基本上需要买到连板票才行。
什么叫去弱留强？目前看爱玛科技和力量钻石都很可惜，这也是我特意找他要的，今年卖飞了哪些，这是需要继续完善和完美的。
什么叫跟踪主线？今年6月开始，不买光伏汽车，真的没办法做。
把握核心也就更好理解。宝馨科技、中通客车、大港股份都是游资龙头，新强联是风电龙头之一，华阳集团是汽车智能化龙头之一，埃斯顿是机器人龙头之一，虽然没法看到它其它持仓，但估计大体思路都是如此。
不少人因为想的太远，想的太多，所以反而纠结。
实际操作里，游资票先看一天，机构票先看一周，这么想的话就没那么大的问题。
只要买的还是主线龙头，只要主线行情持续，那么剩下的就是交易的思路。
龙头股低吸是一种模式，而不是一种预测什么股票上涨的东西。
@今日话题 $大港股份(SZ002077)$